目前，红塔区共有网络预约出租汽车平台3家，通过其注册的车辆约有2.6万辆，业务范围遍及全市7县2区，每日接单量约1.8万。（详见本报10月19日2版相关报道）

三年来，玉溪网约运营车辆数量呈几何级增加。网约车的出现，使玉溪的公共交通环境发生了改变，为广大市民出行提供了便利。

与任何一种新生事物的成长一样，随着网约车市场日渐扩大，在为人们带来便捷的同时，一系列问题也随之而来。中国消费者协会点名目前网约车十大乱象：乘车安全隐患、用户信息泄露问题、不正当竞争乱象、大数据杀熟现象、乘客投诉无门维权困难、“黑车”“马甲车”等不符合运营标准车辆频现、司机资质不达标现象较为常见、“爽约车”“计价不透明”“乱收费”等乱象滋生、司机刷单炒信行为。

问题，需要正视并尽快解决。当下，整个网约车行业所要直面的，是在出行过程中既保证乘客安全，又尽量高效利用社会资源。

无论在何种情况下，生命安全永远是不可逾越的红线，网约车亦不可例外。全方位堵住漏洞，筑牢安全保障网络，这是对公众最负责的做法。

对网约车企业而言，眼里不能只有资本、市场、利润，安全、责任、社会信任才是企业能走多远的决定性因素。所以网约车平台要进一步加大自我整改力度，比如进一步提升司机的准入门槛，并将其纳入网约车安全治理体系中。

作为城市管理者，对网约车的准入门槛要有更清晰和更精准的把握，并提供平等的公共服务和友好接入机会，尽快将网约车纳入城市公交的日常管理体系中，进行完善而规范的管理和监督，并构建网约车监管信息交互平台，实现技术升级下的监管效能提升。

严加管理不是为了限制网约车，而是为了让其规范经营，提升水平，让它更好地服务市民。编辑：何蕾