□ 王盛才

“开门见大山，出门就是坡，羊肠小道盘山转，男挑女背讨生活，祖祖辈辈无改变，受苦受累无处说。”这歌谣就是过去千百年来彝乡人民艰难生活的真实描述。

峨山彝族自治县是一个典型的山区县，山高箐深生活条件艰苦，大山阻断了人们的远行步伐，很多人到老都没到过县城就走完了人生历程。

我的老家（甸中）离峨山县城70多公里，一半路爬山坡，一半路走深箐，在山箐中还要蹚过多道河水，光走也得一天两头黑才能到达县城，如果是挑、背着货物行走，那就要在中途找村子住宿，第二天才能走到。1954年，我14岁到县城读初中，天不亮就动身，天黑才走到学校，三年下来，饱尝了行路的艰辛。

那时候唯一经过峨山的昆（昆明）洛（打洛）公路玉溪大栗园到勐海一段，是新中国成立后在党的领导下修建的，1954年12月27日竣工通车，该路段在峨山县境内只有40多公里。很多人不知道公路是什么样子，汽车是什么样子。

二十世纪六十年代初，峨山县委、县政府从农村抽调民工，修通了县城到甸中的简易公路，从此开始有货车从县城运来农用物资、日用百货到供销社，又把粮食等农副产品运回县城。有时五六天、有时十来天才有一辆车子出进，人们出行时能搭上顺风车的机会很少，往来县城还得靠步行。

七十年代，为方便人们出行，县车队用一辆货车专门运送旅客，在车厢两边各放一条长凳子。早上从县城出发到甸中，中午又返回县城，一天一个来回，早到的旅客坐凳子上，后到的旅客抓住篷杆站中间，人们终于能坐车到县城了。以前走一天的路程，坐车只要3小时就到达，虽然颠簸、满面灰尘，但是免去了行路的艰辛，心里也特别高兴。好奇的年轻人争相去乘坐汽车，感受一下新鲜，体会一下坐车的快乐。

党的十一届三中全会确立了改革开放的重大战略方针，揭开了党和国家历史的新篇章，峨山的各项事业呈现出新的面貌，公路建设取得长足发展。原来峨山县城到甸中的公路，由沙石路变成了平坦的沥青路面，拉旅客的货车变成了舒适的41座大客车，车次也由一天一趟变成两趟，3个小时的行车时间缩减为2个小时。坐客车干净、舒适、快捷，车到站时还不想下来，巴不得再坐一会儿才过瘾。40年来，全县公路总里程从新中国成立初的40来公里增加到2169.8公里，增加了54倍。按行政等级分，国道92.9公里、县道379.3公里、乡道1344.9公里、专用公路44.6公里、村道308.1公里。全县554个自然村，村村通公路，全部为沥青或水泥路面，通畅率为100%。途经峨山36公里的昆曼高速，替代了原有昆洛公路的功能，一路串起中、老、泰三国，变成了国际大通道，也结束了峨山境内没有高速公路的历史。

还有一些不在统计范围内的田间道路，也叫机耕路，它和农民的生产生活更加贴近。各村各寨都有这样的道路通往田间地头，出工时开着车去劳作，收工时载着收获的农作物回家，结束了彝乡人祖祖辈辈男挑女背行路难的艰苦生活，被大家亲切地称为“彝乡人民的贴心路”。

一条二级路激活了甸中的特色产业园发展。2011年6月30日竣工的易峨高二级公路，是连接易门县、峨山县、红塔区高仓的主要公路。峨山境内60.1公里，投资总额22.56亿元，是峨山县自新中国成立以来，国家投资较多、建设规模较大、受益人口较多的一项公路建设工程。公路穿过甸中镇全境，对甸中片区的产业带动非常大。凭借良好的区位优势，甸中成为山区半山区种植冬早蚕豆、菜豌豆、大白菜、甜脆玉米蔬菜产业发展的新格局。全镇蔬菜种植面积8000余亩，产值4000多万元。在发展蔬菜产业的基础上，农业种植又逐步扩大到了以核桃、小枣为主的干果水果产业以及以油橄榄为主的特色农业产业。易峨高二级公路成为带动甸中革命老区彝族人民的致富路。

富裕起来的彝家儿女盖新房、买汽车，过上了幸福美满的生活。我家儿女家家都有小轿车，闲时就拉着我们老两口走亲串戚、旅游观光，坐着自家的轿车，行驶在舒适的公路上，沿途欣赏着风光美景。曾经读书时一天两头黑的路程，现在40分钟就到了，让我感慨万分，过去行路叫艰辛，如今行路是享受，这可是翻天覆地的大变化啊！

不知过去苦，就不觉今天甜。我们这一代人亲身经历了中国人民从站起来、富起来到强起来的全过程，如今享受着改革开放的伟大成就，获得感多多，幸福感满满！

壮阔东方潮，奋进新时代，勇立潮头不止步，改革开放再出发。展望未来，峨山前程万里。玉磨铁路峨山段正在加紧建设，即将结束峨山县没有铁路的历史。玉楚高速公路峨山境内全长45公里也在紧张施工中，采用双向6车道标准建设，投资84.375亿元，是目前峨山县公路建设史上科技含量最高、资金投入最多的一项惠民工程。借助玉楚高速过境甸中的优势，将在甸中打造油橄榄小镇，规划种植油橄榄13万亩，目前部分已经挂果，并将建成集种植和旅游观光相结合的农业开发示范区。

峨山的公路从无到有、由少到多、从等级较低的山区公路到高等级公路，一步步从历史中走来，一路春风、一路阳光、一路花香，令人感慨。编辑：王德有